Jakie są silniki T3 I T4 do Volvo?

Obie czterocylindrowe jednostki napędowe do Volvo S60 i V60 o pojemności skokowej 1.6 l otrzymały nietypowe oznaczenie i mogą mylić kogoś, kto nie zna szczegółów

Oznaczenie GTDi w tym przypadku nie oznacza turbodiesla, ale silnik przystosowany do spalania etyliny i w przyszłości także bioetanolu E85. Zastosowanie systemu bezpośredniego wtrysku ma wpływ na obniżenie zużycia paliwa.

Silnik 1.6 GTDi T3 ma moc 110 kW (150 KM) i maksymalny moment obrotowy 240 Nm, a mocniejszy T4 ma moc 132 kW (180 KM) i moment obrotowy 240 Nm w szerokim zakresie obrotów od 1600 do 5000 obr./min.

Aluminiowe silniki mają plastikowy kolektor ssący, który obniża masę. Każdy wtryskiwacz jest umieszczony centralnie i ma sześć otworów. Przy zimnych startach paliwo wtryskiwane jest do komory spalania pod ciśnieniem 100 barów. Na ściankach komory nie zostaje nic co oznacza jego skuteczność i radykalne obniżenie ilości sadzy w porównaniu z wtryskiwaczami umieszczonymi z boku.

Również katalizator spalin ogrzewa się szybciej i turbosprężarka jest gotowa do pracy już przy niższych obrotach. Zminimalizowany został turboefekt.

System wtrysku zaprojektował szwedzki producent przy współpracy z firma Bosch.

Silnik 1.6 GTDi T4 będzie dostępny z sześciostopniową przekładnią manualną lub sześciostopniowym automatem Powershift. Do słabszej wersji T3 montowana będzie jedynie przekładnia manualna. Manualna otrzyma także system Strat/Stop. Nowe jednostki napędowe będą montowane od jesieni 2010 roku do sedana Volvo S60 i kombi V60.