BMW5 premiera w Lizbonie, sprzedaż od 20.03, cena od 39 tys. Euro

Gość, autor: Leslaw Sagan, , 23.01.2010

KUP AUTO

New Beetle 1,9 TDI Zarejestrowany, KLIMA!
Wyposażenie: Metalic, Alufelgi, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, ...

Seat Ibiza

Ibiza 1,4 TDI KLIMA
Wyposażenie: Alufelgi, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, Wspomaganie kierownicy, ABS,

Citroën C3

C3 1,6 HDI KLIMA
Wyposażenie: Metalic, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, Wspomaganie kierownicy, ABS, Układ ...

Volkswagen Golf

Golf 1,9 TDI KLIMA Zarejestrowany.
Wyposażenie: Metalic, Alufelgi, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, ...

Sonda

Podczas jazdy w mieście denerwuję się, kiedy:

inni zajeżdżają mi drogę, po czym gwałtownie hamują

54% (330 głosów)

jestem wyprzedzany przed przejściem dla pieszych

13% (79 głosów)

muszę zapłacić za parkowanie w centrum

20% (122 głosy)

rowerzyści przejeżdżają po przejściu dla pieszych

13% (79 głosów)

Razem głosów: 610

Niemiecki producent zaprezentował dziennikarzom nowe BMW5. Oficjalna premiera tego auta odbędzie się z kilka tygodni w Genewie, a sprzedaż od 20.03.2010 roku.

Jako pierwsi nowe BMW5 otrzymają niemieccy dilerzy. Szósta generacja BMW5 znajdzie się w sprzedaży tuż po zakończeniu międzynarodowego salonu samochodowego we Frankfurcie nad Menem. Podczas prezentacji dziennikarskiej w Lizbonie przedstawiciele producenta zapowiedzieli także wprowadzenie przedłużonej wersji na rynek chiński oraz jesienią także wersję kombi.

Paleta nowych silników BMW5 obejmuje cztery benzynowe i dwa wysokoprężne. Podstawowym będzie sześciocylindrowy w modelu 523i o mocy o mocy 150 kW (204 KM, a kolejne to: sześciocylindrowy 528i (190 kW/258 PS) i 535i (225 kW/306 PS) oraz V8 o mocy 300 kW/407 PS w BMW 550i.

Wysokoprężne to: 525d (150 kW/204 PS) i 530d mit 180 kW/245 PS. Wiosną paleta zostanie uzupełniona o 520d (135 kW/184 KM) z systemem Start-Stop, który według producenta będzie zużywał jedynie 5 l/100 km oleju napędowego, co oznacza 132 g/km CO2.

[555×317] Nowe BMW5 - wnętrze

Na 2011 rok zapowiadana jest wersja sportowa M5.

Podczas marcowego salonu samochodowego w Genewie będzie można zobaczyć także studyjną wersję hybrydową.

Nowe BMW5 kosztować będzie od 39.950 Euro (520d) do 70.500 Euro (550i).

[555×169]

Sześć generacji BMW5

REKLAMY GOOGLE

Skomentuj

Zobacz także

TESTY, PORÓWNANIA

Hyundai lepszy od Volkswagena?

Auto Bild opublikował raport dotyczący jakości aut, zestawiono w nim 20 marek. Kto wygra porównanie Hyundai, Volkswagen, Toyota, a może Skoda?

AKTUALNOŚCI

Nowe BMW serii 3 już w sprzedaży (ceny)

Za nami premiera prasowa szóstej generacji BMW serii 3 w wersji sedan. Najlepiej sprzedający się model bawarskiego koncernu z Monachium jest już gotowy do rywalizacji na polskim rynku

TESTY, PORÓWNANIA

Nowe BMW serii 1 dołączyło do strefy turbo

Jeszcze do niedawna ikoną tej marki był zrywny wolnossący silnik sześciocylindrowy. Wszystko się zmienia: nowe BMW serii 1 ma pod maską tylko cztery cylindry, a wspomaga je turbosprężarka

Testy

Fiat 500 - maluch budzący wspomnienia

Testy

Opel Insignia 2.0 Turbo 4x4 - Zadziorny radiowóz

Testy

Kia Rio - Małe auto, duża niespodzianka

Car Audio

Jak dzięki nawigacji ominąć korki?

Porady

Jak zamontować światła do jazdy dziennej?

Więcej wideo na: AutoŚwiat.tv »

Dodaj komentarz

Nick:

Komentarz:

CAPTCHA

Przepisz kod z obrazka

Pozostaw pustkę tu:

Komentarze

Dla mnie także ta dyskusja była bardzo przyjemna. Gorąco pozdrawiam i życzę dużo radości z użytkowania Audiczki!!! przemekklocek | 27.01.2010 18:50

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Dziękuje za szczerość, naprawdę bardzo rzadko jest spotkać kogoś, kto jest sympatyczny, a pomimo tego bardzo szczery :-)Jeżeli jestesmy w tym temacie, to namawiam ojca by wzioł a6 2.7 tdi z 2006, a obecny model mi odsprzedał tak za pół ceny (15-20 tys), już mam trochę uzbierane a w dodatku dorabiam sobie dosypując do kupki i na wakacje mam plan jechać do Londynu do kumpla, lub na budowę. Jednak bardziej wolę to drugie, gdyż teraz złotówka rośnie, a tam wszystko jest drozsze...I jeżeli uda mi się spełnić marzenia, będę naprawdę szczęśliwy :PZaś gdy pojawia sie przed oczami ósemka z lat 2002-2009 powracaja te dalsze rozmyslenia i marzenia :PPozdrawiam :-) Gość | 27.01.2010 18:21

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Aha, i jeszcze zapomniałem dodać, że leasing na to BMW wziął w jenach, jak jen poszedł do góry to rata z 2,5 tys podskoczyła do 4 tys. Mnie też coś takiego, choć w dużo mniejszym stopniu, dotknęło w związku z Frankiem Szwajc. i kredytem hipotecznym. Chcę przez to powiedzieć, że zawsze trzeba brać pod uwagę niespodziewane okoliczności jakie mogą wystąpić, i wyrażenie "stać mnie na coś" jest pojęciem bardzo względnym. przemekklocek | 27.01.2010 10:14

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Stara miłość nie rdzewieje :-) I słusznie, w autach liczą się emocje. Wiesz, ja pracuje już 11 lat jako dentysta, mam 2 gabinety, zatrudniam trochę ludzi, ale nawet mnożąc to co napisałeś przez 3, to i tak grubo się zastanawiam, czy stać mnie na takie auto. Nawet nie myślałbym o nowym, tylko 1-2 letnim. Jest dużo innych rzeczy w które warto zainwestować, natomiast kupno auta to czysta konsumpcja. Tu się tylko traci. Na pewno wziąłbym takie auto w leasing. Mój wspólnik ze spółki wziął półtora roku temu 530xd z programu BMW Premium, 2-letnie, dobrze wyposażone. Też mało brakowało a kupiłbym podobne, ale kwota 200tys. za auto wydała mi się zbyt wysoka. Potem byłem bliski kupna nowej A4, 2.0 TFSI quattro, przed samym kryzysem dawali bardzo dobre warunki, ale czekałem na automat S-tronic, i wahałem się cały czas, bo znajomy miał duże problemy z wyegzekwowaniem gwarancji z A4, aż złotówka poszła w dół i w końcu kupiłem z końca rocznika tą nową Honde Accord i też jest ok.Ale wracając do utrzymania, to jak wspólnik jedzie na serwis, to zostawia 3,5 tys, ubezpieczenie też rocznie ok.7tys. No to jak sobie to wszytko policzysz, to kurcze na auto mam robić??? ;-)U mnie zawsze tym nowszym autem ja jeżdżę, a po 3-4 latach dostaje je żona na następne 3-4 lata. Obecnie ma Megane z 2004, i tak myślę za 2-3 lata ją sprzedać, dać jej Accorda, i znowu pomyśleć o czymś dla siebie. W końcu żona dostaje dotarte auto >:-[] I jak zdrowie dopisze i będzie mnie stać, to chciałbym żeby była to benzyna 6 lub 8 garów ( nie robię dużych przebiegów) , AWD, z ładnym środkiem no i musi mi się podobać. Na tą chwilę jest tylko ta 5ka, ale za 2-3 lata dojdzie jeszcze nowa A6, nowy Lexus GS, i nowa Honda Legend. Z tych czterech myślę coś wybrać. Ale to są na razie marzenia, które może się spełnią, a może nie. przemekklocek | 26.01.2010 22:17

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Pamiętam jak jakieś pare lat temu potrafiłem klnąć na kogoś jak sie nie zgadzał co do mojego zdania z motoryzacją :PA tak na marginesie, gdyb miał już te pieniadze zastanawiał bym się nad tą piątką w wersji podstawowej, czy wziąść starsza generacje już z pakietami, a gdybym tak zarabiał miesięcznie po 4-5 tys, to bym się zastanawiał nad siódemką. Ale niestety tyle nie zarabiam, baaa jeszcze jest liceum, więc od ojca pożyczam samochodzik szósteczkę z 2002 i 1.9 tdi i chyba stąd ta miłość do czterech pierścieni :P Gość | 26.01.2010 20:38

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Jakże cieszy merytoryczna dyskusja poparta argumentami, bez niepotrzebnych wyzwisk. :-) Ja też przegiąłem porównując Audiczkę do VW za co przepraszam. Jestem ciekaw polskich cen nowej 5-tki. Bo patrząc na niemiecki cennik, porównując dla przykładu 535i : 50.300E , a 535i GT: 55.700E ( GT ma bogatsze wyposażenie ), więc są mniej-więcej na podobnym poziomie, to zastanawiam się kto kupi "garbatą" GT ??? Przecież 5tka jest o niebo ładniejsza. przemekklocek | 26.01.2010 18:58

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Macie panowie rację, trochę wyszedłem poza temat, i skreśliłem wiele plusów dla BMW. Jednak chciałbym dodać, ze BMW jako samochód i marka jest jedna z najlepszych na swiecie, tak samo merc i Audi, tyle ze ja preferuje te ostatnie. Wiele kwestii niedoczytałem, lub nie znałem wielu myśli przewodnich za co przepraszam :-)I jeszcze dodam na koniec cos o silnikach, bo na górze widziałem właśnie zdanie poswięcone temu tematowi. Silnik Audi są w Lamborgini i Bentleyou, tyle że w tym pierwszym juz daaawno Audi dla nich je zrobiło, a teraz do siebie wsadziło a nikt o tym nie chce pamiętać. Dla niewierzacych mogę polecić wpisanie w yoytube "Top gear pl, w poszukiwaniu najlepszej czy najładniejszej drogi"A w Bentleyou jest V12, i podwozie z starej ósemki, więc chyba to nie wstyd pokazać się z silnikiem V10 i 5.2 TFSi Gość | 26.01.2010 18:01

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Co do zalet napędu na tył święta racja z jednym wyjątkiem - nie na taką pogodę jak teraz. Przy aktualnych warunkach pogodowych i stopniu odśnieżania przedni napęd dla mniej doświadczonych kierowców ma jednak sporo zalet. Tak czy inaczej 4 łapy niosą najlepiej. Gość | 25.01.2010 16:14

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

W przednionapedówce dodanie gazu na zakrecie rowna sie jezdzie na wprost, a teoretycy motoryzacji głoszą ze nadsterownosc jest łatwiejsza do opanowania od podsterownosci. Poza tym podczas dynamicznego ruszania obciazane sa koła tylne wiec to ewidentny plus dla bmw. Przednionapedówki produkowane sa przede wsytskim dlatego ze konstrukcja ta jest o wiele tansza.Faktem pozostaje jednak wyzszosc napedu na cztery koła nad oboma rozwiazaniami. Gość | 25.01.2010 14:40

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Proponuję przejechać się nawet zwykłą 320d przy takiej pogodzie i warunkach jak aktualnie. Ja jeżdżę 530d Xdrive i ostatnio zostawiając auto w serwisie wziąłem jako zastępczy kombi 318d. Masakra! Nie mówię nawet o ruszaniu z miejsca ale dodanie gazu w zakręcie to momentalny wyjazd ogona na zewnątrz. Wszystkie ASRy i inne bajery momentalnie redukują moc silnika i przyhamowują koła. OK spełniają swoją rolę jako elementy bezpieczeństwa ale z "fun to drive" nie ma to nic wspólnego. Gość | 25.01.2010 14:22

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Dokładnie tak.Ja też nie mam jakieś swojej ulubionej marki, liczy się konkretny model czy mi się podoba czy nie. Ja auto kupuję oczami,sercem, dopiero na drugim miejscu jest rozsądek, bo nawet gdyby nie wiadomo jak jeździło, to musi mi się podobać. Też uważam że Audi robi świetne auta, ale obecna generacja A6 jest trochę zbyt zachowawcza stylistycznie. Co innego A4, jest dużo ładniejsza od obecnej 3-ki. A co do dresów itp. to zazwyczaj jeżdżą 10-15-letnimi gratami z wielkimi wydechami, jeszcze większymi spojlerami i dwoma paskami na całą długość auta. I nijak ma się do nowych modeli BMW. Co do Audi to z kolei co drugie ma zamontowane metodą chałupniczą diody w różnych miejscach i, i powiem szczerze bardziej mnie to drażni niż łyse pały w stare becie. Ale nie o tym mieliśmy dyskutować.Masz racje, nie ma obecnie 550xi. Ale jakoś tak nieśmiało pomyślałem że może jak jest 750xi, to może i do tej super V8-ki w 5-ce też dołożą x-drive? :-| Niemniej będzie to pozycja dla wyjątkowych koneserów z bardzo grubym portfelem. przemekklocek | 25.01.2010 11:43

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Po pierwsze, jaka znowu "nasza beta"? Zarówno ja, jak i kolega Przemol już na początku zdradziliśmy, że nie należymy do fanklubu BMW (jeśli dobrze kolegę zrozumiałem).Po drugie, nie bardzo mnie osobiście kręci oglądanie się na to, kto jest najbardziej oryginalny, a kto kopiuje, kto ma długą, a kto krótką tradycję, kto ile razy wygrał Le Mans, a kto w ogóle nigdy nie startował z zespołem w tego typu wyścigach. To ma znaczenie marginalne. Liczy się, czy konkretny model jest dobry, czy nie. Podobnie jest zresztą dla mnie z wizerunkiem - mówi się, że BMW jeżdżą dresy, ostatnio podobno też Audi. Szczerze mówiąc, nie bardzo mnie to obchodzi, bo nie czyni to samochodu gorszym, ani tym bardziej ze mnie dresa.Po trzecie, Audi A6 to znakomity samochód, ale prawdę mówiąc nieco nudnawy stylistycznie. I co, jeśli dla kogoś zbyt nieatrakcyjny? A7 nie ma. A8 to wyższa klasa. A4 niższa. Natomiast A5 Sportback...cóż, przyznam, że bardzo mi się ten samochód podoba (chociaż nie wiem, jak z komfortem), ale nie jest to jednak bezpośredni konkurent BMW 5.Co się tyczy owego Xdrive, to wiadomości nie ma, ale poprzednio w 550i systemu tego nie było, dlatego podejrzewam, że i teraz nie będzie. flo | 24.01.2010 22:38

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

kompletnie nie kumam Twojej obawy co do 400 KM i 600 Nm w napędzie na tył. przy załączonym ASR i kontroli trakcji nie widze problemów, cóż nawet reakcja kierowcy jest to bardziej intuicyjna. Gość | 24.01.2010 22:34

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

które marki prowadzące produkcję na szeroką skalę są w miarę niezależne wg. Ciebie? są tylko duże koncerny i jeszcze większe koncerny. aliansom, współpracom i innym nie ma końca. Gość | 24.01.2010 22:27

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Oczywiście każdy może mieć swoje zdanie. Ale ściśle rzecz biorąc to Audi ma tradycje o wiele krótszą od BMW. Złośliwie mógłbym dodać że Audi to tylko ładniej opakowany VW itp. W Niemczech prestiżowo numerem jeden jest Merc, potem BMW, a dopiero dalej jest Audi. Nie przeczę że Audi stoi na wysokim poziomie, jednak jest tylko częścią wielkiego koncernu VW i wiele podzespołów , w tym silniki dzieli z innymi popularnymi markami tego molocha. Nie twierdzę że to źle, na pewno wychodzi taniej dla producenta, ale nie wiem w takim razie w czym, cytuję: "ta marka o duuużo przewyższa waszą Betę" ? Może w tym że na światłach spotkasz Skodę z tym samym silnikiem co w Twoim Audi? Czy w tym tkwi tradycja i prestiż? Jak dla mnie nie. A statystyki to już inna historia, w jednym badaniu wyżej jedna marka, w innym druga. Myślę że na tą chwilę są to marki porównywalne, ogólnie widać zwyżkę firm niemieckich a lekki spadek firm japońskich w tych statystykach wszelakiej maści.Ogólnie nie przepadam za wielkimi mega-koncernami łączącymi po kilka marek, szanuję marki w miarę niezależne, niestety globalizacja wszystkich obejmuje. przemekklocek | 24.01.2010 22:04

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

1. BMW z napędem na 4 koła pojawiły się już w późnych latach 80., były to wybrane modele E30 i E34. Jedynym uzasadnieniem rynkowym istnienia takich modeli jest Ameryka, gdzie stanowią kilkadziesiąt % sprzedaży, w Europie jest to w przypadku tak BMW, jak i MB kilka %. Poza tym obie te marki mogłyby się zasadniczo obejść bez 4x4, podobnie jak obchodzą się bez niego Ferrari, Maserati czy Aston Martin, ograniczając się do porządnych szper, które przy napędzie tylnym przeniosą każdą moc. Dla Audi, z powodu przyjętej filozofii napędu przedniego jako podstawowego, quattro jest warunkiem sine qua non gry w wyższych ligach mocy/momentu, inaczej musieliby kończyć zabawę na benzyniaku ok. 3,5 litrów i turbodieslu 2,7.2. BMW nie naśmiewało się z Lexusa, po prostu kłopotliwe w niektórych aspektach hybrydy nie były w sytuacji istnienia bardzo mocnych, oszczędnych i dość czystych Diesli koniecznością (potem doszły do nich nowej generacji turbobenzynowce o podobnych cechach). Teraz też w zasadzie nie są, ale decydują względy propagandowe ze względu na lobby CO2.3. Teza o „o wiele większym wkładzie Audi”, w dodatku innym niż quattro czy aluminium jest bardzo ciekawa i zasługuje na osobny dowód. Poszukajmy jakichś legendarnych modeli Audi, które można by zestawić z przedwojennym 328, z 507, z pierwszą serią 6, z serią 8.4. „Audi ma Diesle”. A BMW nie ma? Prototypem nowoczesnych, „sportowych” Diesli było BMW 524 td z 1983, z szokującą na owe czasy mocą 115 KM - to były czasy, kiedy silnik wysokoprężny kojarzył się z ledwo jadącą furą z 60 KM, jak MB beczki. Audi szpanowało wtedy 87 KM w 100, barierę 100 KM w Dieslu osiągnęło dopiero w 1988, więc z czym do ludzi? Co np. przeciwstawili legendarnym 5-litrowym V12 BMW z lat 80.?5. „BMW jak dla mnie nie ma wogóle własnych ambicji, potrafią jedynie kopiować”.Jasne. A Magritte, Turner i Modigliani to „dla mnie” marni pacykarze bez własnych ambicji, potrafią jedynie kopiować.P.S. Żeby nie było. Mając do wyboru odchodzące BMW 5 i aktualne jeszcze Audi A6, wybrałbym bezwzględnie A6, podobnie w przypadku konkurencji 3/A4, chociaż już dużo mnie zdecydowanie, z minimalną przewagą po stronie Audi. Ostatni Drakkar | 24.01.2010 21:41

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

BMW jak dla mnie nie ma wogóle własnych ambicji, potrafią jedynie kopiować :-) Jeżeli ktoś mi mówi że ta marka ma tradycje to mogę jedynie się uśmiechnąć. Najpierw był wyłącznie napęd na tył, a teraz na cztery bo lepiej się sprzedaje, najpierw wyśmiewali Lexusa za hybrydy, a teraz sami mają hybrydy w ofertach. Naprawdę nie wiem za co tak wielbicie te samochody... Nie chcę wywyższać Audi, ale to ta marka o duuużo przewyższa waszą Betę, nie dość ze włożyła o wiele więcej do motoryzacji to ma tradycję, w stylu quatro(torsen), Audi Space Frame, diesle, i ciekawi mnie czy chociaz BMW 5 będzie stało w rankingach komfortu, niezawodności, dynamiki, oszczędności, i bezpieczeństwa przy A6 :-) Gość | 24.01.2010 21:04

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Przepraszam za brak podpisu w poście powyżej ;-\ przemekklocek | 24.01.2010 19:25

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Jasne. Święta prawda, napęd na 4 łapy jest bardzo przydatny w takim jakby nie było ciężkim aucie. W dodatku na nasze warunki klimatyczne ( patrz:obecna zima ;-) ), a może bardziej na nasze służby dbające o odśnieżanie, można myśleć że mocne auto z tylnym napędem nie jest najlepszym wyborem. Jednak x-drive tradycyjnie będzie pewnie oferowany z mocniejszymi benzynami i dieselami, bo w końcu on trochę mocy zabiera, więc do najsłabszego silnika go nie wsadzą. Na pewno będzie 530xd, przypuszczam że będzie 535xi oraz 550xi. Nie znalazłem nigdzie informacji na ten temat, więc pozostaje nam czekać na newsy. Gość | 24.01.2010 19:24

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Masz rację z tymi kalkulacjami oraz z tym, że dojdzie X-drive, ale pewnie tylko w niektórych wersjach. Ja tylko zastanawiałem się - jeśli ktoś ma kasę i chcę mieć "piątkę" w najmocniejszej wersji, czyli połączyć świetny komforty z wybitnymi osiągami, a jednocześnie nie ślizgać się jak głupi, gdy spadnie śnieg - krótko mówiąc, gdy ktoś chce mieć komfort, osiągi i bezpieczeństwo przez 12 miesięcy w roku to zmuszony jest rozejrzeć się za E-klasą 4MAtic albo A6 quattro. Te samochody są warte grzechu, ale jak już mówiłem - ta nowa "piątka" także, dlatego po prostu szkoda... flo | 24.01.2010 18:27

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Zgadzam się z Tobą, jednak nie zapominaj że na pewno za niedługo nowa 5-tka będzie dostępna z x-drive'em. V8 jest super, ale realnie rzecz biorąc jej cena jest bardzo wysoka. Dużo korzystniej ekonomicznie wypada kupno 535i lub 530d - 20tys.Euro mniej. Konfigurowałem sobie 550i kontra 535i na średnim,powiedzmy,poziomie wyposażenia, i dalej różnica była 15 tys. E. Też nie jestem wielkim fanem BMW, ale to auto do mnie przemawia. Może za 3 lata sobie taką sprawię, oczywiście nie nową, bo nie stać mnie na to, ale 1-2 letnią to już wygląda realniej. Chociaż to też byłby niemały wydatek. Ale jest to auto warte grzechu. przemekklocek | 24.01.2010 16:28

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Nie jestem jakimś wielkim fanem BMW (co nie znaczy, że nie cenię wysoko tej marki), ale ta "piątka" mi się szczerze podoba. Poprzednia z tyłu wyglądała brzydko, ta zaś ładnie (z wyjątkiem wersji GT, gdzie tył prezentuje się, jakby był tworem stylistów z SsangYong). Środek również bardzo estetyczny. Duży rozstaw osi obiecuje komfort, a fakt, że to BMW - dobrą jazdę. Robi wrażenie m.in. moment obrotowy w topowym silniku - 600Nm to jak w bardzo mocnym dieslu, i to rozłożony w dużym zakresie. No i przy okazji przeszło 400 koni. Byłby to ideał w tej klasie gdyby nie jeden POWAŻNY mankament (wiem, dla niektórych to równie poważny plus) - napęd jest na tył i nawet w opcji nie ma napędu na 4 koła w tej wersji. Przy takiej mocy i obrocie, gdy tylko spadnie śnieg, aż strach wyjechać tym potworem... Poza tym, nowa seria wygląda bardzo obiecująco :-) flo | 24.01.2010 13:42

Odpowiedz
Zgłoś do moderacji

Znajdź samochód

NAJNOWSZE WIADOMOŚCI

TESTY, PORÓWNANIA

Hyundai lepszy od Volkswagena?

AKTUALNOŚCI

Citan: kombivan od Mercedesa

SPORT

Scuderia Ferrari odsłoniła nowy bolid – F2012

Odjechane auta

Jaguar XJ 220: dwadzieścia lat minęło

AKTUALNOŚCI

Jak zarejestrować anglika?

UŻYWANE

Honda Civic 1.8 Sport - Kosmiczny design, sprawdzona technika w naszym teście długodystansowym

NAJNOWSZE GALERIE

Scuderia Ferrari odsłoniła nowy bolid – F2012

Hyundai lepszy od Volkswagena?

Berlingo i Partner: kombivany po liftingu

Mercedes W124,Opel Omega i Volvo 240: kombi marzeń sprzed lat!

Auto zimą

EKSPLOATACJA

Chemia na zimę

EKSPLOATACJA

Jak poprawnie eksploatować auto w niskich temperaturach

TECHNIKA JAZDY

Jak jeździć w zimie?

PORADY

Tanio, ale z hukiem

Aktualności Auto Świata

Co robić aby nie zaskoczyła nas zima?

Nasze akcje:

Program VITAY partnerem

Auto Świata

Zbieraj punkty na stacjach ORLEN

i wejdź na vitay.pl

125 lat samochodu - aplikacja

Historia motoryzacji na Twoim IPadzie!

Wszystko o naprawianiu samochodu

Jak naprawić?

Poprzyj nas, podpisz petycję!

STOP przekręcaniu liczników!

Reklama | Redakcja | RSS

Żadna część jak i całość utoworów umieszczonych na witrnie nie może być powielana i rozpowszechniana w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczy, mechaniczy lub inny), na jakimkolwiek polu eksploatacji i w jakiejkowiek fomie, włącznie z umieszczeniem w Internecie - bez pisemnej zgody Ringier Axel Springer Polska Sp. z o.o. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub części bez zgody Ringier Axel Springer Polska Sp. z o.o. lub autorów jest zabronione i stanowi naruszenie prawa.