IAA Frankfurt 2009: Mercedes-Benz E 63 AMG T – pierwsze wrażenia, fotogaleria

Niemiecki producent zaprezentował we Frankfurcie nową generację E-Klasy z nadwoziem kombi i nowe E 63 AMG.

Wnętrze kombi E-Klasy jest praktycznie identyczne z sedanem, włącznie z przestrzenią na tylnych siedzeniach. Wersja R63 AMG już różni się w detalach. Ma karbonowe elementy wnętrza zamiast drewna, sportowe siedzenia i system AMG Speedshift MCT. Siedmiostopniową przekładnią można sterować także manualnie, dźwigniami umieszczonymi pod kołem kierownicy. Zmiany przełożeń odbywają się w ciągu 100 ms, co ma odpowiednik w zmianach reakcji silnika. E 63 AMG ma jako pierwsze auto w klasie funkcję launch control, w Mercedesie nazwaną Race Start, która dotąd była dostępna jedynie w klasie SL.

AMG zapewnia też możliwości ustawienia kilku innych własności auta – sztywność podwozia (w kombi ma zmodyfikowane tylne zawieszenie) w pozycjach Comfort, Sport i Sport plus. Jest też możliwość wyłączenia ESP. Ustawienia przekładni, zawieszenia i ESP można indywidualnie dostosować do własnych potrzeb. Kierowca może stworzyć sobie własną charakterystykę, która najbardziej mu odpowiada, a jej uruchomienie jest w każdej chwili możliwe po naciśnięciu przycisku AMG.

Bagażnik podobnie jak w E-Klasie ma długość 105 cm – o 5 cm więcej niż w C-Klasie i o 9 cm mniej niż w Audi A6 Avant. Wersja AMG ma pełnowartościowe koło zapasowe, a E-Klasa kombi standardowo wyposażana jest w koło dojazdowe.