Strona główna > Auta > Grand Prix Bahrajnu 2010: historia i harmonogram

Grand Prix Bahrajnu 2010: historia i harmonogram

Gość, autor: Leslaw Sagan, , 10.03.2010
Grand Prix Bahrajnu 2010: historia i harmonogram
Grand Prix Bahrajnu 2010: historia i harmonogram
Podziel się
Skomentuj

KUP AUTO

Opel Astra
Astra 1.7 DTI 5DRZWI -KLIMA -ZOBACZ
Wyposażenie: Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, Wspomaganie kierownicy, ABS, ...
Opel Vectra
Vectra C - PAKIET OPC - BIXENON
Wyposażenie: Metalic, Skórzana tapicerka, Alufelgi, Centralny zamek, Elektryczne szyby, ...
Honda Civic
Civic
Wyposażenie: Metalic, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, Wspomaganie kierownicy, ABS, Układ ESP, ...
Nissan Navara
Navara 10 SZTUK W SPRZEDAŻY F-VAT
Wyposażenie: Metalic, Napęd na cztery koła, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, ...

Więcej

Sonda
kanał RSS

Inauguracja sezonu 2010 w Formule 1 odbędzie się w Bahrajnie. Jak każdy wyścig inauguracyjny, także i ten zapowiada wiele niespodzianek. Czy Robert Kubica potrafi tym razem wspiąc się na wyżyny?

W tym roku Grand Prix Bahrajnu odbędzie się po raz siódmy. Dotychczas wygrywało tutaj trzech kierowców. W 2004 roku Michael Schumacher, w kolejnych dwóch latach Fernando Alonso, dwukrotnie Felipe Massa i przed rokiem Jenson Button.
Po premierze 4. kwietnia 2004 roku Grand Prix Bahrajnu na stałe trafiło do kalendarza Formuły 1. To jedyny wyścig w tej części świata, ale w ciągu dwóch lat dołączy do kalendarza nowe Grand Prix Abu Dabi.
Grand Prix Bahrajnu jest pod wieloma względami wyścigiem egzotycznym. W tym islamskim kraju nie świętuje się zwycięstwa szampanem, ale specjalnym musującym napojem, który powstaje z soku granatu i kwiatu róży. „Teraz pachnę jak kobieta”, powiedział oblany tym napojem Jenson Buton w 2004 roku, gdy ukończył tutaj wyścig na trzecim miejscu.
GP Bahrajnu jedynym arabskim wyścigiem
Formuła 1 długo omijała kraje Dalekiego Wschodu. Do 2004 roku odbyło się jedyne arabskie Grand Prix w Maroku (1958). Wówczas zwyciężył Stirlinig Moss. Współczesny „Bahrain International Circuit” jest nowoczesnym torem, który tworzy sześć lewych i dziewięć prawych zakrętów. Maksymalna prędkość projektowana to 315 km/h, którą można rozwinąć na prostej o długości 1090 m. Najszybszy wyścig odbył się podczas pierwszej edycji. Rekordzista został Michael Schumacher na Ferrari F2004 z czasem 1:30,252 minuty.
Już w następnym sezonie tor doczekał się pierwszej modernizacji. Poszerzono czwarty zakręt, a strefę obok toru pokryto asfaltem. Dzięki temu zawodnicy, którzy wypadną z toru mają szansę powrócić do wyścigu. Systematycznie także trwają prace nad modyfikacją terenów wokół toru. Dochodzą nowe palmy, skwery i kwietniki, tak by teren wokół trybun zamienić na prawdziwa oazę.
Organizatorzy troszczą się także o zadowolenie gości, dla których organizują różne imprezy towarzyszące. Droga łącząca miejsce wioskę F1 z trybunami została w 2005 roku wyasfaltowana i obecnie mogą po niej przemieszczać się autobusy, które oszczędzają wszystkim czas. Do części hotelowej wioski F1 mają dostęp wszyscy goście wyścigu, nie tylko goście VIP czy kibice ze specjalnymi kartami wstępu.

REKLAMY GOOGLE

W 2006 roku w Bahrajnie odbyła się inauguracja sezonu, ponieważ w terminie tradycyjnego Grand Prix Australii odbywały się Commonwealth Games i organizatorzy poprosili o zmianę terminu.

W 2008 roku Grand Prix Bahrajnu pozostało w trójce wyścigów F1 organizowanych poza Europą, chociaż i trzecim w kolejności. W 2010 roku tutaj zostanie zainaugurowany nowy sezon.
Także w nowym zespole zadebiutuje Robert Kubica, który co w przedsezonowych spekulacjach nie jest wymieniany wśród faworytów, ale wiemy, że Polak potrafi sprawić niespodziankę swoim najwierniejszym kibicom.
Zapewne na niespodzienkę czekaja także kibice wielokrotnego mistrza świata Fromuly 1, Niemca Michaela Schumachera, który po kilku latach przerwy powraca na tor i także marzy zapewne o tym, by ponownie stanąc na najwyższym podium.
Przed pierwszym startem faworytów jest wielu, ale mistrzem może zostać tylko jeden kierowca.   
 Tor „Bahrain International Circuit” zlokalizowany jest na południe od stolicy Manama. Zaprojektowany został przez niemieckiego architekta Hermana Tilke. Od oficjalnego rozpoczęcia budowy do pierwszego wyścigu w 2004 roku upłynęło 16 miesięcy. Zainwestowano 130 milionów Euro, a przy budowie pracowało 3000 ludzi, wylano 70 tys. m3 betonu i 8500 ton stali. Do barier ochronnych wykorzystano 82 tys. opon. Tor otwarto 17. marca 2004 roku. Podczas uroczystości jako pierwszy wyjechał na tor były kierowca Formuły 1 Jean Alesi, który zasiadł za kierownicą legendarnego bolidu Mercedes-Benz W196R. Tego, na którym w latach pięćdziesiątych wygrywał Juan-Manuel Fangio.
 
 
 


Bahrain International Circuit - informacje o torze
Długość toru
5 412 m
Długośc wyścigu
57 okr., 308,238 km
Jakość asfaltowej nawierzchni
średnia
Zużycie opon
średnie
Przyczepność
średnia
Zużycie hamulców
znaczne
Jazda z maksymalna prędkością
70%
Najdłuższa prosta
1 050 m
Projektowana największa prędkosć
315 km/h
Zużycie paliwa
średnie
Orientacja toru
zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Liczba lewych zakrętów
6
Liczba prawych zakrętów
9

 
 

Tor ma wyjątkowy charakter architektoniczny. Tilke połączył najnowszą technikę i technologię z arabskim stylem. Obok prostej zlokalizowano wysoka budowlę, w której na ostatnim piętrze ma swoja lożę szejk i jego goście. Dachy trybun, garaże, miejsca dla gości VIP maja kształty, które symbolizują typowe elementy pustynnego kraju. Na trybunach jest miejsce dla 45 tys. kibiców, główna trybuna może pomieścić 10 tys. osób. W pobliżu toru może zaparkować 13 tys. samochodów. Centrum prasowe przygotowano dla 500 dziennikarzy. Tor ze stolicą łączy dwupasmowa autostrada.
Tor nie jest wykorzystywany jedynie do wyścigów Formuły 1. Organizowane są tutaj także inne wyścigi, a sezon trwa praktycznie cały rok. Odbywają się wyścigi GP2, w 2005 roku Bahrajn gościł światowy finał Formuły BMW, a także zespoły organizują tutaj swoje testy. Na terenie znajduje się także tor testowy i tor motocrossowy. Odbywają się zawody dragsterów, a od 2005 roku także pojazdów off-road. Sam tor umożliwia wykorzystanie go w sześciu wariantach, z czego do wyścigów Grand Prix F1 wykorzystuje się ten najdłuższy mierzący 5412 metrów.,
Bahrajn nie jest dla Europejczyków ziemią nieznaną
Około 8000 lat temu Bahrajn oddzielił się od Półwyspu Arabskiego i stał się wyspą o długości 48 km i szerokości 16 km. Wraz z innymi wyspami zajmuje powierzchnię 706 km2. Za panowania króla Hamada bin Isa bin Salmana Al-Khalifa mieszka dzisiaj tutaj około 650 tys. osób.
Pierwsze wzmianki o osiedleniu się na ziemiach Bahrajnu pochodzą z okresu 3000 lat przed naszą erą. Dzisiejsza rodzina panująca ma władzę od 1783 roku, ale od 1971 roku Bahrajn został niezależnym Emiratem Arabskim. Nie ma tam żadnych partii politycznych, ani nie organizuje się wyborów. Narodowa religia jest islam. Głównym bogactwem kraju jest ropa naftowa, której złoża zostały odkryte w 1932 roku. Bahrajn był pierwszym krajem w tym regionie, który rozpoczął jej wydobywanie. Od 1986 roku Bahrajn ponownie połączony jest z kontynentem poprzez 25 kilometrowy most króla Fahada, którym można dojechać z królestwa do Arabii Saudyjskiej.


GP Bahrajnu - historia
Liczba rozegranych GP
6
Pierwsze GP
2004
Ubiegłoroczny triumfator
Jenson Button - Brawn GP
 
1:31:48,182
Ubiegłoroczne pole-position
Jarno Trulli – Toyota
1:33,431
 
 
 

 
„Bahrain International Circuit” tworzą cztery długie proste do wyprzedzania oraz kombinacja szybkich i wolnych zakrętów, w których ważny jest kompromis pomiędzy dobrą stabilnością bolidu przy wyższych prędkościach i miękkim ustawieniem podwozia. Standardem jest ustawienie pod większym kątem elementów dociskających. Podwójny triumfator GP Bahrajny Fernando Alonso o tym torze mówi: „Gdy człowiek popełni błąd w wolnym zakręcie, musi bronić pozycji do następnej prostej, Stabilne hamulce, które nie blokują, a także oszczędzają opony, podobnie jak dobre mechaniczna przyczepność i mocny silnik. To są kryteria na ten wyścig.”
Bahrajn i Montreal należą do najpiękniejszych torów. Kierowcy podczas jednego okrążenia z prędkości 300 km/h hamują do pierwszego lub drugiego biegu. Pomiędzy czwartym a trzynastym zakrętem dochodzi do ekstremalnych skoków prędkości i hamulce wymagają z tego powodu dodatkowego chłodzenia. Mechanicy z tego względu przygotowują zestaw, który najbardziej chłodzi hamulce. Długość jazdy z maksymalna prędkością to 70 proc. długości toru. To wielkie wyzwanie dla kierowców. Dodatkowo w wysokich temperaturach powietrza silniki osiągają maksymalną moc. Wraz ze wzrostem o każde 10 °C mechanicy muszą zwiększyć obroty o 300 obr./min. Wciąż na tym torze wieje wiatr, który nawiewa dużo drobnego piasku. Z tego względu wszystkie wloty powietrza do jednostki napędowej muszą być chronione dodatkowymi filtrami powietrza, by w ten sposób uniknąć uszkodzenia mechanicznego łożysk, zaworów i uszczelek.
Z historii GP Bahrajnu
GP Bahrajnu ma bardzo krótka historię. W tym roku odbywa się dopiero po raz piąty. Dotychczas było tu tylko trzech zwycięzców. W premierowym wyścigu w 2004 roku wygrał Michael Schumacher jadący Ferrari F2004, dwa kolejne wyścigi zakończyły się sukcesem Fernando Alonsom jadącym Renault R25 i R26, a w 2007 roku wygrał Felipe Massa na Ferrari F2007.
W sezonie 2004 dominowała stajnia Ferrari. Pokazał to także wyścig w Bahrajnie. Podwójne zwycięstwo wywalczył tym razem duet włoskiej marki: Michael Schumacher i Rubens Barrichello. Na trzeciej pozycji przyjechał Jenson Buton. Wyścig ukończyło 17 z 20 startujących kierowców. Wśród tych, którzy nie dojechali byli obaj kierowcy zespołu McLaren-Mercedes Kimi Räikkönen i David Coulthard. W ich bolidach zawiódł silnik Mercedesa.
Rok 2005 był w Bahrajnie bardzo gorący. Temperatura podczas wyścigu wynosiła 42 °C, a asfalt był jeszcze o 13 °C cieplejszy. Zespół Ferrari po raz pierwszy zaprezentował nowy bolid Ferrari F2005, a Michael Schumacher prowadził aż do momentu, gdy zawiodła w jego bolidzie hydraulika. Do tego momentu prowadziła trójka z Fernando Alonso (Renault) i Jarno Trullim (Toyota). I taka była kolejność na mecie. Kimi Räikkönen był trzeci, a Ralf Schumacher czwarty.
Rok 2006 był szczególny, gdyż w Bahrajnie otwierano sezon Formuły 1. Tutaj oczekiwano odpowiedzi, w jakiej formie są poszczególne zespoły i ich kierowcy. Wygrał Fernando alonso (Renault) przed Michaelem Schumacherem (Ferrari), który startował z pole-position. Kolejne miejsca zajęli: Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes), Jenson Button (Honda) i Juan-Pablo Montoya (McLaren-Mercedes). Na siódmej pozycji linię mety minął debiutant Nico Rosberg, jadący Williamem i zdobył swoje pierwsze punkty w karierze, a także uzyskał najlepszy czas okrążenia.
W sezonie 2007 w Bahrajnie odbyła się wielka bitwa taktyczna pomiędzy zespołami ferrari a McLarenem-Mercedes, z której ostatecznie zwycięsko wyszedł Brazylijczyk Felipe Massa (Ferrari). Jako drugi minął linie mety Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), który podczas pobytu w boksach Kimi Räikkönena (Ferrari) zniwelował przewagę rywala. Obaj rywale przyjęli inna taktykę, ale tym razem młody Brytyjczyk okazał się lepszy. Niemiec Nick Heidfeld (BMW Sauber) na 32. okrążeniu wyprzedził Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) i już do końca wyścigu nie dał się pokonać.
Grand Prix Bahrajnu 2008 wygrał ponownie Brazylijczyk Felipe Massa, chociaż z pole position po raz pierwszy w swojej karierze startował Polak Robert Kubica.
Duet zespołu Ferrari tym razem okazał się najlepszy, a Kubica finiszował na trzeciej pozycji. Punkty Polaka i czwarte miejsce Nicka Heidfelda zapewniły zespołowi BMW Sauber awans na pierwsze miejsce w klasyfikacji konstruktorów.
Grand Prix Bahrajnu 2009 wygrał Brytyjczyk Jenson Button.  kierowca zespołu Brawn GP. Było to trzecie w sezonie zwycięstwo Brytyjczyka, który dzięki kolejnym 10 punktom umocnił się na pozycji lidera. Punkty w tym wyścigu także wywalczyli: Sebastian Vettel, Jarno Trulli, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Kimi Raikkonen, Timo Glock i Fernando Alonso. Robert Kubica po pechowym starcie i uszkodzeniu bolidu po kontakcie z Heikki Kovalainenem, ostatecznie musiał zadowolić się osiemnastą pozycją.


GP Bahrajnu 2010 - harmonogram czasowy
Piątek 12. marca
09:00 - 10:30
1. wolny trening
13:00 - 14:30
2. wolny trening
Sobota 13. marca
10:00 - 11:00
3. wolny trening
od 13:00
kwalifikacje
Niedziela 14. marca
od 14:00
wyścig

Podziel się
Skomentuj

Zobacz także

Robert Kubica złamał nogę przed domem!
SPORT
Robert Kubica złamał nogę przed domem!
Aż trudno w to uwierzyć, ale to prawda. Polski kierowca Formuły 1 poślizgnął się i odnowił złamanie prawej nogi, która ucierpiała w ubiegłorocznym wypadku
Początek sezonu F1 2012 bez Roberta Kubicy
SPORT
Początek sezonu F1 2012 bez Roberta Kubicy
Dzisiaj rano (23.11) Robert Kubica oficjalnie poinformował zespół Lotus Renault GP, że pomimo intensywnego programu treningowego jest jeszcze za wcześnie na powrót za kierownicę bolidu F1
Hulme – drogowy bolid F1
Odjechane auta
Hulme – drogowy bolid F1
Nowozelandzka firma Hulme rozpoczęła produkcję modelu F1, który jest tak naprawdę bolidem F1 przystosowanym do parkowania pod supermarketem i wożenia dzieci do szkoły. Słowem – do ruchu drogowego.
Dodaj komentarz

Komentarze