Przyszłość Audi według designerów
Gość, autor: Redakcja, , 01.11.2008Wyposażenie: Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, Wspomaganie kierownicy, ABS, ...
Wyposażenie: Metalic, Skórzana tapicerka, Alufelgi, Centralny zamek, Elektryczne szyby, ...
Wyposażenie: Metalic, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, Wspomaganie kierownicy, ABS, Układ ESP, ...
Wyposażenie: Metalic, Napęd na cztery koła, Centralny zamek, Elektryczne szyby, Immobilizer, ...
Sonda
Na krótko po tym, kiedy Auto Bild opublikował na swoich stronach artykuł o przyszłości designu samochodów marki Audi, oficjalne szkice pojawiły się w najważniejszych serwisach motoryzacyjnych w Internecie.
Przyszłość niemieckiego Audi zainteresowała największe światowe serwisy motoryzacyjne, takie jak Motorauthority.com, Worldcarfans.com czy Autoblog.com. W pierwotnej fotogalerii Auto Bilda pojawiły się szkice w różnej fazie dopracowania. Pewne jest, że linia stylistyczna marki na razie nie doczeka się zasadniczych zmian, pojawią się natomiast nowe modele i nowe typy nadwozi obecnych modeli. Między projektami znajdziemy więc czterodrzwiowe coupe A5 Sportback czy większe A7, praktycznie gotową wersję spider modelu Audi R8, a także czteromiejscowy kabriolet Audi A4. Ważną premierą, która odbędzie się w przyszłym roku, będzie nowe Audi A8. Oczekuje się, że następca zbudowany zostanie na nowej platformie modułowej, którą firma Audi po raz pierwszy użyła w modelu A4/A5. Bogate zastosowanie stopów aluminium i magnezu pozwoliło utrzymać masę dużej limuzyny na obecnym poziomie. Podstawową jednostką pozostanie 6-cylindrowy silnik o pojemności 2,8 l, standardowym szczytem oferty będzie 4,2 V8 FSI, a pod maską nowego A8 miałby się pojawić także turbodiesel V12 z dużego SUV-a Q7. Ekstrawagancki silnik W12 najprawdopodobniej zniknie z oferty z powodu dużego zużycia paliwa i zbyt wysokich kosztów eksploatacji. Wersje podstawowe dysponować będą napędem na przednią oś, natomiast nowy system quattro miałby się doczekać aktywnego rozdzielania siły napędowej pomiędzy prawe i lewe tylne koło. Źródło: Auto Bild






























