Audi R8 Spyder: V10 quattro inaczej

To kolejny model, który nie ma swojego poprzednika. Audi R8 Spyder zamierza konkurowac z Lamborghini Gallardo i Ferrari. W odróżnieniu od wersji coupé R8 standardem jest silnik V10 FSI.

Auta z otwarta wersją nadwozia są w ofercie każdego producenta zawsze czymś wyjątkowym. Stąd też nie należy się dziwić, że R8 Spyder zaprezentowany został z najmocniejszym silnikiem w aktualnej ofercie – dziesięciocylindrowym o pojemności skokowej 5,2 l i mocy 386 kW przy 8000 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym 530 Nm przy 6500 obr./min. Dzięki niemu Spyder może osiągać przyspieszenie od 0 do 100 km/h w ciągu 4,1 sekundy, do 200 km/h potrzebuje 12,7 sekund i osiąga prędkość maksymalną 313 km/h. Średnie zużycie paliwa z sześciostopniową przekładnią manualną wynosi 14,9 l/100 km, a z przekładnią R tronic – 13,9 l/100 km. Dach i mechanizm składający to jedynie 30 kg, całkowita masa pojazdu wynosi 1720 kg, a więc więcej niż wersji coupé. Dach składa się w ciągu 19 sekund i czynność tę można wykonywać przy prędkości do 50 km/h.

Masa pojazdu jest rozdzielona pomiędzy przednią i tylną oś w stosunku 43:57, a napędzane są tylne koła. Mają one 19-calowe obręcze i opony o rozmiarze 235/35 z przodu i 295/30 z tyłu. W ofercie są też opony 305/30. Standardem są wentylowane tarcze z ośmioma zaciskami z przodu i czterema zaciskami z tyłu. Za dopłatą można zamówić hamulce ceramiczne. Standardowo montowane jest adaptacyjne zawieszenie z systemem Audi magnetic ride.

Skórzane siedzenia mają specjalny pigment, który pozwala na słońcu obniżenie ich temperatury nawet o 20 stopni. Sprzedaż w Niemczech rozpocznie się w pierwszym kwartale 2010 roku, a ceny zaczynają się od 156.400 Euro. Auto będzie produkowane w Neckarsulm.