Historia BMW serii 3 w oczekiwaniu na następcę

14 października producent z Monachium zaprezentuje szóstą generację popularnej serii 3. W oczekiwaniu na nową „trójkę”, przypomnijmy historię modelu w skrócie. A jest co wspominać

E21
Pierwsze BMW serii 3 zadebiutowało w lipcu 1975 roku i otworzyło nowy rozdział w historii koncernu ze stolicy Bawarii. Wszystko zaczęło się od dwudrzwiowego sedana o sportowym charakterze, z napędem na tylną oś i o znakomitych właściwościach jezdnych. Początkowo montowano pod maską czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności: 1573, 1766 i 1990 cm3. W 1977 roku „trójka”, jako pierwszy przedstawiciel swojego segmentu, otrzymała do napędu jednostkę sześciocylindrową. Najwyższe modele były wyposażone w hamulce tarczowe z przodu i z tyłu. Absolutną nowością, jeśli chodzi o wnętrze, była deska rozdzielcza skierowana w stronę kierowcy, która wpisała się w design BMW na wiele lat. Po 6 latach produkcji sprzedano pierwszy milion serii 3.

E30
Druga generacja modelu klasy średniej ujrzała światło dzienne w 1982 roku. Nowa stylistyka, lepsza aerodynamika, więcej miejsca w kabinie, mocniejsze silniki, dodatkowe warianty nadwozia i wersje silnikowe – seria 3 o oznaczeniu E30 miała jeszcze lepiej przypaść klientom do gustu. W 1983 roku gama modelowa została powiększona o czterodrzwiowego sedana. Kabriolet i sportowa, najmocniejsza odmiana M3 zadebiutowały w 1985 roku, a rok później także rodzinne kombi (Touring). Pod maską mógł znaleźć się silnik Diesla (324d), a napęd mógł być przekazywany na obie osie w modelu 325iX. Nabywców znalazło w sumie 2,3 mln aut.

E36
1990 rok to moment premiery nowego, czterodrzwiowego sedana, który zapoczątkował wprowadzenie trzeciej generacji serii 3. Dwudrzwiowe wersje dołączyły do oferty dwa lata później. Było to eleganckie coupe, kabriolet i kolejne, „wściekłe” M3. W 1994 roku pojawiła się zupełnie nowa odmiana o nazwie Compact. Dostępne było również kombi. W coupe zadebiutowały nowe silniki ze zmiennymi fazami rozrządu VANOS. W palecie pojawiły się także sześciocylindrowe jednostki wysokoprężne z turbosprężarką i intercoolerem, a także czterocylindrowe turbodiesle.